飞机液压系统在工作期间,电磁换向、作动筒开始运动、作动筒运动到底等一系列液压附件的正常工作均会使液压系统的流量或流向发生突变,从而在液压系统中产生脉冲压力,这种脉冲压力会相应地作用在相关的液压附件上,对其正常工作带来危害。脉冲试验从本质上讲就是一种加速疲劳试验,其目的就是验证液压附件在其总寿命范围内是否具有足够的承受脉冲压力的能力。
试验设备参考SAE-ARP1383C,能产生脉冲试验所要求的变压力脉冲压力能力,并能对脉冲试验的循环频率、脉冲峰值压力、回油压力、升率、波形等参数按试验要求进行调试。试验台并具有油液自清洁功能,通过自清洁,能够将油液污染度控制在AS4059E规定的 6 级精度(设备提供取样口)。
飞机液压系统在工作期间,电磁换向、作动筒开始运动、作动筒运动到底等一系列液压附件的正常工作均会使液压系统的流量或流向发生突变,从而在液压系统中产生脉冲压力,这种脉冲压力会相应地作用在相关的液压附件上,对其正常工作带来危害。脉冲试验从本质上讲就是一种加速疲劳试验,其目的就是验证液压附件在其总寿命范围内是否具有足够的承受脉冲压力的能力。
试验设备参考SAE-ARP1383C,能产生脉冲试验所要求的变压力脉冲压力能力,并能对脉冲试验的循环频率、脉冲峰值压力、回油压力、升率、波形等参数按试验要求进行调试。试验台并具有油液自清洁功能,通过自清洁,能够将油液污染度控制在AS4059E规定的 6 级精度(设备提供取样口)。
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